аэропорт домодедово онлайн табло вылета и прилета
 
Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Серия 5. Поколение 6 BMW 5-er Touring
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (7 августа 2012)
  Этот вместительный универсал Как известно, наибольшей популярностью в странах Западной Европы пользуются автомобили с кузовом универсал. Оно и понятно: любящие активные виды отдыха европейцы предпочитают жить по принципу «все свое вожу с собой», ведь в универсал влезает огромное количество нужных и полезных предметов - от горных лыж и сноуборда до любимой собаки, мебели и даже тещи. тест-драйв bmw 5-er touring Вот и бегают по европейским просторам сотни тысяч Audi A4 Avant, универсалы Mercedes C-klasse, BMW Touring и прочие достижения мирового автопрома. В России «сараи» пока не так популярны, но ситуация постепенно меняется. В этом нас и попытались убедить представители компании BMW, устроившие в Баварии презентацию и тест-драйв новейшей, 5-й серии Touring. тест-драйв bmw 5-er touring Салон новой, 5-й серии выполнен в духе корпоративного интерьера всех моделей BMW. Компоновка не сильно отличается от старшей «сестры» - «семерки». Панель информативна, нет ничего лишнего - за рулем шустрых «баварцев» не стоит отвлекаться. Говорят, что накануне в Мюнхене лил проливной дождь, организаторы даже зонты для всех приготовили, но они, к счастью, не понадобились. В день нашего прилета тучи расступились и выглянуло еще летнее солнце… В стильном шоу-руме BMW в центре баварской столицы новый гендиректор официального представительства «BMW Russland Trading» г-н Петер Кроншнабель долго и старательно рассказывал собравшимся об инновациях новой модели: «Мы уверены, что BMW 5-й серии Touring найдет своих покупателей в России, ведь в России любят стильные и модные вещи, а наш универсал - вещь и стильная, и модная, и практичная». тест-драйв bmw 5-er touring Как водится, BMW предлагает различные коробки передач на выбор. Теперь же можно выбирать и количество ступеней в «автомате». Новая, 5-я серия вообще буквально напичкана новейшими технологиями, ведь даже активная самоподруливающая задняя подвеска предлагается здесь уже в штатном варианте. Так что упоминать про полный электропакет, видеокамеры, раздельный климат-контроль и прочие, ставшие уже такими привычными опции как-то даже неловко. Да и не нужно особо, ведь каждый уважающий себя поклонник марки, а уж тем более потенциальный покупатель в первую очередь спросит про двигатель и «коробку» и только потом будет заглядывать в салон. Итак, отныне базовым является бензиновый мотор объемом 2,3 литра (204 л. с.), следующим этапом будет уже 2,8-литровый агрегат (258 л. с.). Любителям «погорячее» предоставляется на выбор модель BMW 535i (306 л. с.) или топовая версия - BMW 550i (407 л. с.). Кроме того, предлагаются еще и два турбодизеля - объемом 2,0 и 3,0 литра соответственно. Именно такие машины наверняка будут пользоваться повышенным спросом у практичных европейцев, так что тест-драйв было решено начать как раз с такой модели. Система Start/Stop, становящаяся все более популярной в современном автомобилестроении, не только позволяет экономить топливо, но и сокращает вредные выбросы в атмосферу. Ваш корреспондент умышленно выбрал двухлитровую дизельную машину с механической «коробкой». Такая версия прекрасно подходит для перемещения по местным дорогам (не путать с автобанами), по которым и проходил живописный маршрут нашего путешествия. Вкупе с новомодной системой Stop&Go этот весьма немаленький универсал премиум-класса показывает завидную экономичность - средний расход топлива составляет около пяти литров. А вот максимальной скорости на немецком автобане вам может и не хватить… В таком случае имеет смысл обратить внимание на более мощный 3,0-литровый дизель, его 245 сил хватает за глаза. К сожалению, на тесте не присутствовала так называемая базовая версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем, но вот BMW 528i показалась откровенно тяжеловатой для своих 258 «лошадок». Впрочем, зная менталитет российских поклонников марки, смею предположить, что у нас наибольшей популярностью будет пользоваться модель 550i… Любой автовладелец знает, что самая главная деталь авто с кузовом универсал - багажник. В новом BMW его объем составляет 560 литров, а при сложенных задних сиденьях все 1670 литров. Конечно, теоретически можно придраться к тому, что пол багажного отделения не выдвигается автоматически наружу, зато в момент поднятия крышки очень стильно наверх поднимается задняя шторка. Не говоря уже о том, что верхнее стекло можно приоткрыть отдельно, чтобы закинуть мелкие покупки, например. Есть и типично баварские парадоксы: так, в качестве опции для модели 535i Touring предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как на BMW 523i Touring она идет в качестве штатного оборудования. Удивляться тут особо нечему - BMW всегда собирался «пакетами», так что выбор комплектаций практически бесконечен… тест-драйв bmw 5-er touring тест-драйв bmw 5-er touring Задние сиденья складываются в любой пропорции, так что у любителей серфинга, сноуборда или горных лыж никаких проблем с перевозкой багажа возникнуть не должно. тест-драйв bmw 5-er touring И пусть сзади удобней сидеть вдвоем, нежели втроем, солидное багажное отделение площадью едва ли не в 2 кубометра с лихвой покрывает этот мелкий недостаток. тест-драйв bmw 5-er touring Знаменитая система iDrive, которую считали «сырой» на первых версиях 7-й серии (Е65), стала заметно понятнее и, разумеется, заговорила на русском языке. Кстати, из десятка предложенных организаторами машин семь были универсалами, а другие три - седанами. Так как прокатиться на новом седане (заводской кузовной индекс F10) до этого момента мне еще не удавалось, а природное и журналистское любопытство берет верх, пришлось его удовлетворять. Стоит отметить, что существенной разницы между седаном и универсалом вы не почувствуете, разве что саморегулирующаяся задняя подвеска «сарая» чуть дает о себе знать. Однако сегодняшний BMW 5-й серии настолько «нафарширован» по части ходовой, что ощутить какую-либо разницу на дороге почти невозможно. И все же кое-что заметить удалось: удивительное и слегка непривычное дело, но если перевести жесткость амортизаторов в режим Comfort, то «пятерка» BMW прямо на дороге превращается в… Mercedes. Не внешне, разумеется, а по поведению на дороге. Да, баварцам удалось доселе невозможное: не утратив управляемости и динамики, они умудрились превратить более острый и жесткий «бумер» в более нежный и «валкий» «мерс». Возможно, это обстоятельство, как ни парадоксально, добавит фирме поклонников. Как бы там ни было, но у нового BMW Touring есть все шансы на успех - строгая мускулистая внешность с агрессивной «мордой» и хищным «оскалом», уютный интерьер, прекрасная динамика и управляемость… тест-драйв bmw 5-er touring Справка МК Это уже 6-е поколение «пятерки» BMW, и с каждым годом эти автомобили становятся все совершеннее. Новая машина создавалась в буквальном смысле слова «с чистого листа», так что удивляться высокому ценнику здесь не стоит. Ведь даже кузовной индекс отныне обозначается как F10/F11 вместо старого Е, что красноречиво говорит о том, что инженеры BMW не стоят на месте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5-er Touring Длина (мм) 4907х1860х1462 Колесная база (мм) 2968 Дорожный просвет (мм) 141 Масса (кг) 1785 Объем багажника (л) 560-1670 Рабочий объем двигателя (см3) 1995 Макс. мощность (л. с.) 184 Макс. крутящий момент (Нм) 380 Макс. скорость (км/ч) 227 Разгон 0-100 км/ч (с) 8,1 Расход топлива 5,0 Цена (руб.) от 2 195 000 Благодарим представительство BMW Russland Trading за помощь в организации тест-драйва. Мюнхен-Москва

 (Голосов: 0)
 
  Бюджетную "Ладу" представят весной 2011 года
Категория: Автообзор | Автор: admin | (4 апреля 2012)
  lada-granta_ Волжский автозавод проведет презентацию новой модели Lada Granta весной 2011 года. Премьера автомобиля для широкой публики состоится в августе на Московском автосалоне. Об этом рассказал президент компании "АвтоВАЗ" Игорь Комаров в прямом эфире телеканала ВАЗ-ТВ, сообщает "Автостат".

По мнению Комарова, автомобиль станет главным проектом года для "АвтоВАЗа", поскольку "от его появления будет многое зависеть". Как сообщалось ранее, новинка, построенная на платформе модели Lada Kalina, придет на смену классическим "пятерке" и "семерке". Начало производства запланировано на 2011 год. Ежегодно "АвтоВАЗ" намерен выпускать до 400 тысяч машин в год. По предварительной информации, стоимость "Гранты" будет находиться в диапазоне 190-250 тысяч рублей.

В ноябре 2010 года глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил о готовности французской и японской компаний использовать платформу "Гранты", в случае ее успешности на российском рынке. По неофициальным данным, модели Renault и Nissan, построенные на базе модели Granta, будут стоить дешевле десяти тысяч долларов. Их выпуск также планируется наладить на Волжском автозаводе.

 (Голосов: 0)
 
  Вторые ряды автомобилей слишком опасны
Категория: Автоспорт | Автор: admin | (23 августа 2012)
  Безопасность пассажиров на задних сиденьях автомобилей внушает опасение экспертам. При ударе со стороны багажника люди, сидящие во втором ряду, получают максимальное число повреждений.

По данным последних тестов клуба автомобилистов ADAC, системы активной и пассивной безопасности автомобилей большинства марок недостаточно хорошо заботятся о сохранности здоровья пассажиров второго ряда. Как в новых, так и в старых автомобилях задние сиденья далеко не всегда защищены воздушными подушками и оконными шторками. Кроме того, на втором ряду гораздо реже устанавливают дополнительные устройства, например, модифицированные четырёхточечные ремни безопасности.

Основными причинами травмирования задних пассажиров во время ДТП становятся недостаточно хорошо отрегулированные подголовники и отсутствие полезной привычки пристегиваться ремнями безопасности. На передних сиденьях немецкие автомобилисты пристегиваются в 97% случаев из ста, тогда как на заднем - только спорадически. Кроме того, сами ремни безопасности, если на них нет преднатяжителя и ограничителя, могут наносить серьезные травмы.

Если водитель и пассажир на переднем сиденье чаще всего получают повреждения нижних конечностей, в частности, голеней, коленей или бедер, то во втором ряду под ударом оказывается верхняя часть туловища и шея пассажира. Отсутствие преднатяжителя и ограничителя ремня безопасности может "аукнуться" сильным повреждением грудной клетки. Как показали статистические подсчеты, установка этих незамысловатых приспособлений снижает риск повреждения грудной клетки как минимум наполовину.

Но самая большая опасность исходит со стороны недостаточно хорошо установленных подголовников - именно у пассажиров заднего ряда, затылки которых иногда весьма далеко отстоят от этой мягкой "поддержки", чаще всего отмечаются серьезные травмы шейного отдела позвоночника.

 (Голосов: 0)
 
  Корейский семьянин Hyundai NF Sonata
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (5 апреля 2012)
  тест-драйв hyundai nf sonataHyundai NF Sonata. Цена: от 689900 руб. В продаже: с 2008 года Hyundai nF Sonata пришел на смену бестселлеру корейской марки - просто Sonata. по сравнению с предшественником, новый автомобиль увеличился в размерах, стал просторнее, комфортнее и привлекательнее. при этом цена осталась на приемлемом уровне Тест-пилот Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Lancer Для длительного тест-драйва нами был выбран Hyundai NF Sonata с механической трансмиссией и 2?литровым двигателем. В таком варианте предусмотрено две комплектации - GL и GLS. Разница в цене между ними составляет 150?000 руб. (689?900 против 819?900 руб.). Возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать за одну букву в обозначении комплектации? Ответ однозначный: стоит! Самое главное, вариант GLS предусматривает установку самого мощного в линейке двигателя объемом 2,4 л, а для GL его не предлагают. Конечно, есть и другие отличия. Внешне разница заключается в том, что присутствуют хромированные детали в отделке дверей, дверных ручек и зеркал. Все элементы экстерьера окрашены в цвет кузова. Стальные колесные диски уступили место легкосплавным колесам 16?го радиуса. Головной свет дополнен омывателем и комплектом противотуманных фар. В интерьере изменений не меньше, и они сразу бросаются в глаза. Во-первых, в отделке появились пластиковые вставки под дерево. Во-вторых, руль и рычаг коробки передач обтянуты кожей. Из электронных удобств появились такие вещи, как бортовой компьютер, климат-контроль и, что самое главное, система стабилизации ESP. В более дешевой версии есть лишь ABS с системой EBD. Поэтому переплата в 150?000 руб. при такой существенной разнице в оснащении не кажется чрезмерной. Салон отличается высоким качеством материалов и сборки. Даже очень требовательный пассажир с удобством устроится и на переднем сиденье, и на заднем диване. Особо следует похвалить Hyundai NF Sonata за отличную шумоизоляцию, которой нередко пренебрегают некоторые азиатские производители. В машине тихо, мотора практически не слышно, чему мы в немалой степени обязаны утолщенным передним стеклам. В движении Hyundai NF Sonata дарит водителю и пассажирам комфорт. Под это настроены буквально все системы автомобиля, который создан не для гонок, а для приятного во всех отношениях передвижения на малые и большие расстояния. Двигатель «корейца» развивает 152 л. с. при массе 1600 кг. В результате разгон до 100 км/ч занимает достойные 10,5 с. Для справки: если речь идет о машине с АКП, то ей для набора сотни понадобится на секунду больше. Механическая коробка отличается четкими включениями. Ходы рычага трудно назвать короткими, что, впрочем, вписывается в общепринятое мнение об автомобилях такого класса. тест-драйв hyundai nf sonataНесмотря на мягкую, обеспечивающую достойный комфорт подвеску, Hyundai NF Sonata обладает неплохой управляемостью. Спереди и сзади на автомобиль установлена многорычажная подвеска, которая хорошо сбалансирована. Нареканий не вызывает и информативность рулевого управления. Что почем? Без предложения не было бы и спроса. Hyundai NF Sonata доступен клиентам в семи комплектациях. Четыре комплектации с двухлитровым мотором и две с двигателем 2,4 л. Трансмиссий предусмотрено две - четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая «механика». Но механическая коробка передач устанавливается на версии только с двухлитровым двигателем. Поэтому, прикупив NF Sonata с двигателем 2,4 л, вы автоматически становитесь обладателем АКП. Выбор мотора становится перед покупателем главной задачей, дальше предстоит выбрать одну из двух версий - GL или GLS. Разница между ними приличная, а отличие в цене начинается с 150?000 руб. При этом версии GLS могут отличаться друг от друга количеством дополнительных опций, отсюда и семь различных комплектаций. Базовая версия с двухлитровым мотором и механической коробкой передач стоит 689?900 руб. Самая же дорогая и богатая модификация стоит 1?024?900 руб. За эти деньги клиент получит двигатель 2,4 л и четырехступенчатый автомат. Вождение Подвеска отлично сбалансирована и дарит комфорт в поездках. Салон Материалы отделки отличаются высоким качеством. Похвалы заслуживает и качество сборки. Комфорт Салон NF Sonata следует признать комфортным, но не всем хватит диапазона настроек водительского сиденья. Безопасность В базовой комплектации шесть подушек безопасности и ABS+EBD. тест-драйв hyundai nf sonataЦена Если учесть качество автомобиля, его характеристики и комплектацию, то цена вполне адекватна. Достоинства и недостатки + Просторный салон, комфортная подвеска, хорошее качество отделочных материалов. - Присутствие кренов и раскачки. Технические характеристики Марка и модель - Hyundai NF Sonata Габариты - 4800x1832x1475 мм Двигатель - бензин, 1998 см3, 152 л. с. при 6200 мин-1. Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая Динамика - max 202 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч Конкуренты - Ford Mondeo, Mazda6, Chevrolet Epica. Наше мнение Когда взвесишь все то, что предлагает Hyundai NF Sonata, напрашивается вывод, что данный автомобиль идеален для семейных нужд. Конечно, он подойдет и в качестве корпоративного транспорта. Мы продолжаем испытания и обязательно поделимся нашим мнением в следующих номерах журнала. Автор: Максим Егоров Фото: Сергей Крестов тест-драйв hyundai nf sonata тест-драйв hyundai nf sonata

 (Голосов: 0)
 
  Maserati Quattroporte нового поколения получит полный привод
Категория: Автообзор | Автор: admin | (19 августа 2012)
  maserati-quattroporte_ Компания Maserati намерена расширить гамму модификаций седана Quattroporte следующего поколения за счет полноприводных версий. Нововведение поможет повысить конкурентоспособность автомобиля среди машин Audi, Mercedes-Benz и BMW. Об этом пишет Automotive News со ссылкой на главу компании Maserati Гарольда Вестера. Официальная дата появления нового поколения автомобиля не называется.

Помимо внедрения системы полного привода, компания Maserati также планирует снизить расход топлива модели Quattroporte следующего поколения на 25 процентов. Для этого седан сделают на 15 процентов легче (в том числе за счет уменьшения массы двигателей V6 и V8) и оснастят системой "стоп-старт". Кроме того, автомобиль станет оснащаться восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Подобная уже используется на автомобилях BMW 7-Series и Audi A8.

Как сообщалось ранее, седан Maserati Quattroporte следующего поколения появится в течение ближайшие пять лет. По словам руководителя Fiat Group Серджио Маркионне, автомобиль "будет выполнен в совершенно новом стиле и собран с максимальным качеством, а также позволит водителю получить потрясающие впечатления от управляемости". Что касается цены, то она будет близка к стоимости хэтчбека BMW 5-Series GT.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 [4] 5 6 ... 1294 1295 1296 1297  далее »
 
 Календарь
 
« Февраль 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.04 сек